चीन ने अभी घोषणा की है कि 1970 के दशक के अंत में देश की अर्थव्यवस्था को बाहरी दुनिया के लिए खोलने के बाद पहली बार, चीनी निर्यात मात्राएं वार्षिक शर्तों में घटी हैं. लेकिन यह सब नहीं है: 2015 में विश्व व्यापार मात्राएं मूल्य शर्तों में भी घटी हैं. सवाल उठता है – क्यों? उत्तर कमोडिटी कीमतों की गतिशीलता में खोजना चाहिए.
वैश्वीकरण का अंत ब्रिक्स विश्व व्यापार मंदी में बदलाव संकेत करता है, कमोडिटी कीमतों के गिरने और वैश्विक मूल्य श्रृंखलाओं के विकास से प्रभावित.
2015 में व्यापार गिरावट
2009 में विश्व व्यापार मात्राएं भी घटीं, लेकिन स्पष्टीकरण स्पष्ट था. दुनिया ने जीडीपी में तीव्र कमी देखी. हालांकि, पिछले साल वैश्विक अर्थव्यवस्था सभ्य 3% से बढ़ी. इसके अलावा, व्यापार बाधाएं कहीं भी महत्वपूर्ण रूप से नहीं बढ़ीं, और परिवहन लागतें तेल कीमतों में तीव्र गिरावट के कारण गिर रही हैं.
तथाकथित Baltic Dry इंडेक्स का रिकॉर्ड निम्न स्तर पर गिरना बहुत कुछ कहता है, जो बड़े जहाजों के चार्टरिंग की लागत मापता है जो लंबी दूरी के व्यापार शिपमेंट्स का शेर हिस्सा संभालते हैं. इसका मतलब है कि बाजार व्यापार मात्राओं की रिकवरी की उम्मीद नहीं करते. इस प्रकार, 2015 के डेटा व्यापार मंदी के नए युग की शुरुआत का संकेत दे सकते हैं. इससे स्पष्ट निष्कर्ष निकलता है: एक बार अप्रतिरोध्य वैश्वीकरण की ताकतें समाप्त हो रही हैं.
वैश्विक व्यापार में चीन की भूमिका
जीवंत प्रमाण चीन की स्थिति है. पिछले दशकों में, चीन ने वैश्विक व्यापार प्रणाली को बदल दिया, विश्व व्यापार मात्राओं में नेता बनकर. लेकिन अब देश में, आयात और निर्यात मात्राएं मौद्रिक शर्तों में गिर गई हैं, हालांकि पूर्व विश्व कमोडिटी कीमतों के पतन के कारण अधिक गिरा है.
इसके अलावा, कमोडिटी कीमतें पिछले कई दशकों की व्यापार प्रवृत्तियों को समझने की कुंजी प्रदान करती हैं. जब कीमतें उच्च थीं, यह व्यापार मात्राओं के विकास में योगदान देती थी, विशेष रूप से व्यापार-से-जीडीपी अनुपात बढ़ा. इससे, वैश्वीकरण के अपरिहार्य प्रगति के बारे में चर्चाएं लोकप्रिय हुईं. हालांकि, 2012 में, कमोडिटी कीमतें गिरनी शुरू हुईं, जल्द ही व्यापार मात्राओं को नीचे खींचते हुए.
कमोडिटी कीमतों का प्रभाव
मान लीजिए कि एक कार उत्पादन के लिए एक टन स्टील और दस बैरल तेल की जरूरत है. 2002–2003 में, कच्चे माल का यह सेट लगभग 800 डॉलर का था, यानी 16,000 डॉलर की कार की लागत का 5%. इसका मतलब है कि 2000 के शुरुआती में, औद्योगिक देशों को इन कमोडिटी के 100 सेट आयात करने के लिए पांच कार निर्यात करनी पड़ती थीं.
2012–2013 तक, एक कार के लिए जरूरी कच्चे माल की लागत लगभग 2,000 डॉलर तक बढ़ गई, यानी उसी कार की लागत का लगभग 10% (इस समय कार कीमतें बहुत कम बढ़ीं). इसलिए, औद्योगिक देशों को अपने निर्यात को दोगुना करना पड़ा, अर्थात समान मात्रा के कच्चे माल के लिए दस कार बेचना.
जाहिर है, व्यापार प्रवृत्तियों और कमोडिटी कीमतों के बीच सीधा सहसंबंध है (ग्राफ देखें). चूंकि यह संबंध सभी औद्योगिक सामानों को प्रभावित करता है जिनके उत्पादन के लिए कच्चे माल की जरूरत है, यह आश्चर्यजनक नहीं है कि कमोडिटी कीमतों में कमी विश्व व्यापार मात्राओं में कमी के साथ है.
भौतिक मात्राएं और व्यापार अनुपात
कोई विरोध कर सकता है कि यह उदाहरण केवल मूल्य शर्तों में व्यापार के आकार से संबंधित है और हाल के दशकों में भौतिक व्यापार मात्राओं की वृद्धि वास्तविक जीडीपी की वृद्धि से अधिक रही है. हालांकि, कमोडिटी कीमतें भौतिक व्यापार मात्राओं को भी प्रभावित करती हैं, क्योंकि इन कीमतों में वृद्धि औद्योगिक देशों को निर्यात मात्राओं को बढ़ाने के लिए मजबूर करती है (उपरोक्त उदाहरण में दस कार पांच के बजाय) समान मात्राओं के कच्चे माल के आयात की लागत कवर करने के लिए.
खाद्य, ईंधन और कमोडिटी विश्व व्यापार टर्नओवर का लगभग चौथा हिस्सा हैं, इसलिए इन सामानों की कीमतों में बदलाव (विशेष रूप से हाल के दशकों जैसा मजबूत) के मामले में, अंतिम व्यापार सांख्यिकी स्वाभाविक रूप से भी बदलती है. हाल ही में कमोडिटी कीमतों में बड़े पैमाने पर गिरावट को देखते हुए, हाल के व्यापार टर्नओवर मंदी के लिए कोई अन्य स्पष्टीकरण खोजने की विशेष जरूरत नहीं है.
वैश्वीकरण बनाम व्यापार
यह मतलब नहीं है कि वैश्वीकरण और व्यापार एक ही हैं. वैश्वीकरण के कई अन्य अभिव्यक्तियां हैं – उदाहरण के लिए, अंतरराष्ट्रीय वित्तीय ऑपरेशन्स और पर्यटन में तीव्र उछाल, डेटा एक्सचेंज, और अन्य प्रकार की आर्थिक गतिविधियां. साथ ही, सभी इंटरकनेक्शन व्यापार को प्रभावित करती हैं, क्योंकि उन्होंने ग्लोबल वैल्यू चेन्स के उदय को संभव बनाया, जिसमें उत्पादन प्रक्रिया के अलग-अलग स्टेज अलग-अलग देशों में किए जाते हैं.
हालांकि, इस घटना की भूमिका को ओवरएस्टिमेट किया जाता है. विश्व व्यापार संगठन के अनुसार, बड़े अर्थव्यवस्थाओं वाले अधिकांश देशों में (उदाहरण के लिए, अमेरिका, ईयू), निर्यातित सामानों की कीमत में विदेशी एडेड वैल्यू का शेयर लगभग 15% है. दूसरे शब्दों में, ग्लोबल वैल्यू चेन का ऐसे देशों के लिए थोड़ा महत्व है जो विश्व व्यापार में लीडिंग हैं.
चीन का अपवाद और भविष्य के रुझान
एकमात्र अपवाद चीन है. विश्व उत्पादों के लिए असेंबली शॉप के रूप में उसकी भूमिका का मतलब है कि वह इस उत्पाद के उत्पादन के लिए उच्चतम एडेड वैल्यू वाले अधिकांश एलिमेंट्स आयात करता है. हालांकि, औद्योगिक संरचना के परिपक्व होने के साथ (चीन में असेंबल किए गए iPhones में कुछ साल पहले की तुलना में चीन में उत्पादित पार्ट्स काफी अधिक हैं), देश एडेड वैल्यू साइज में अमेरिका और ईयू से निकट आएगा, न कि विपरीत. और यह व्यापार की भूमिका कम होने का एक और कारण है.
जब फैशनेबल इंफैचुएशन उत्पन्न होता है, लगभग हमेशा कुछ वास्तविक कारण होता है. अधिकांश देशों में, अर्थव्यवस्था अब एक पीढ़ी पहले की तुलना में अधिक खुली है. लेकिन अब स्पष्ट हो रहा है: वैश्वीकरण इतनी विशाल और अपरिवर्तनीय शक्ति है का मत बहुत हद तक पिछले दशक के कमोडिटी बूम के साइड इफेक्ट्स के कारण है. अगर कीमतें कम रहती हैं (जो संभावित लगता है), अगले दशक में वैश्विक व्यापार अच्छी तरह से स्टैग्नेट करना शुरू कर सकता है, व्यापार संरचना का “रीबैलेंसिंग” विकासशील देशों से पारंपरिक औद्योगिक शक्तियों तक.
कमोडिटी कीमतों के प्रभाव पर अधिक जानकारी के लिए, [संबंधित ब्रिक्स लेख से लिंक] देखें.
आईएमएफ की ग्लोबल वैल्यू चेन्स पर रिपोर्टों के अनुसार, ऐसे शिफ्ट विश्व व्यापार मंदी को प्रभावित करते हैं .
निष्कर्ष में, वैश्वीकरण का अंत ब्रिक्स विश्व व्यापार मंदी को प्रतिबिंबित करता है, कमोडिटी कीमतों के प्रभाव से संचालित, चीन निर्यात गिरावट, और ग्लोबल वैल्यू चेन्स में बदलाव
