中国刚刚宣布，自1970年代末国家经济对外开放以来，中国出口量首次同比下降。但这还不是全部: 2015年世界贸易量在价值方面也下降了。问题出现了 – 为什么？答案应在商品价格动态中寻找.
全球化的终结 表明 金砖国家世界贸易放缓 的转变，受商品价格下跌和全球价值链演变影响.
2015年贸易下降
2009年世界贸易量也下降了，但解释明显. 世界看到了GDP急剧减少. 然而，去年全球经济以可观的3%增长. 此外，贸易壁垒在任何地方都没有显著增加，运输成本由于油价急剧下降而下降.
所谓Baltic Dry指数跌至纪录低点表示了很多，该指数测量大型船舶租借成本，这些船舶处理远距离贸易运输的大部分. 这意味着市场不期望贸易量恢复. 因此，2015年的数据可能标志着贸易放缓新时代的开始. 从此得出明显结论: 一度不可阻挡的全球化力量正在耗尽.
中国在全球贸易中的作用
生动证据是中国的情况. 在过去几十年，中国改变了全球贸易系统，成为世界贸易量领导者. 但现在在国家，进口和出口量在货币方面都下降了，虽然前者由于世界商品价格崩溃而下降更多.
此外，商品价格提供了理解过去几十年贸易趋势的关键. 当价格高时，这有助于贸易量增长，特别是贸易对GDP比率增长. благодаря此，关于全球化必然进步的讨论获得了受欢迎. 然而，在2012年，商品价格开始下降，很快将贸易量拉下来.
商品价格的影响
假设生产一辆汽车需要一吨钢和十桶石油. 在2002–2003年，这套原材料成本约800美元，即16000美元汽车成本的5%. 这意味着在2000年初，工业国家必须出口五辆汽车来进口100套这些商品.
到2012–2013年，一辆汽车所需原材料成本上升到约2000美元，即同一汽车成本的大约10% (这段时间汽车价格上涨少得多). 因此，工业国家必须将出口翻倍，即为相同原材料量卖十辆汽车.
显然，贸易趋势和商品价格之间有直接相关性 (见图). 由于这种关系影响所有需要原材料生产的工业商品，不奇怪商品价格下降伴随着世界贸易量下降.
物理量和贸易比率
有人可能反对这个例子只涉及价值贸易规模，并且在最近几十年物理贸易量增长超过了真实GDP增长. 然而，商品价格也影响物理贸易量，因为这些价格上涨迫使工业国家增加出口量 (如上例中十辆而不是五辆) 来覆盖进口相同原材料量的成本.
食品、燃料和商品占世界贸易周转的约四分之一，因此这些商品价格变化 (特别是在最近几十年如此强烈) 时，最终贸易统计自然也改变. 鉴于最近商品价格大规模下降，没有特别需要寻找最近贸易周转放缓的其他解释.
全球化 vs 贸易
这并不意味着全球化和贸易是一回事. 全球化有许多其他表现 – 例如国际金融操作和旅游的急剧涌现，数据交换和其他经济活动类型. 同时，所有互联影响贸易，因为它们使全球价值链出现成为可能，其中生产过程的不同阶段在不同国家进行.
然而，这个现象的作用被高估. 根据世界贸易组织，在大多数大经济国家 (例如，美国、欧盟)，出口商品价格中外国附加值份额约15%. 换句话说，全球价值链对这些世界贸易领先国家意义不大.
中国的例外和未来趋势
唯一的例外是中国. 它作为世界产品装配车间的角色导致它进口生产这种产品最高附加值元素的大多数. 然而，随着工业结构成熟 (在中国组装的iPhone包含比几年前更多在中国生产的零件)，国家将在附加值规模上接近美国和欧盟，而不是相反. 这也是贸易作用可能减少的另一个原因.
当时尚迷恋出现时，几乎总有一些真实原因. 在大多数国家，经济现在比一代前更开放. 但现在清楚: 全球化是如此巨大和不可逆转力量的意见很大程度上由于上十年商品繁荣的副作用. 如果价格保持低 (似乎可能)，在下一个十年全球贸易很可能开始停滞，贸易结构从发展中国家到传统工业大国的 “再平衡”.
对于 商品价格影响 的更多信息，请参阅 [链接到相关金砖文章].
根据IMF关于 全球价值链 的报告，这样的转变影响 世界贸易放缓 .
总之，全球化的终结 反映 金砖国家世界贸易放缓，由 商品价格影响、 中国出口下降 和 全球价值链 变化驱动.
